全国网络媒体山西行丨中欧班列发车，山西制造走向世界

一座座龙门吊按序吊运，一台台装载机忙碌装货，各类大型机械往来穿梭……隆冬时节，中鼎物流园内，越来越多的“山西制造”搭乘中欧班列从这里走向世界。12月12日，第十八届全国网络媒体山西行采访团来到位于山西转型综改示范区晋中开发区的中鼎物流园，感受山西开放的律动。

▲2023年8月，山西中欧班列开行累计达到700列。资料图

中鼎物流园是中国国家铁路集团有限公司规划建设的一级铁路物流基地，也是太原局集团公司发展现代物流的实体网络核心。园区占地面积3000余亩，建有铁路线14条，其中到发线7条、货物线5条，均通过联络线直通铁路干线和编组站，园区年吞吐量达1400万吨。

在中鼎物流园区铁路港内，随处都能看到工作人员忙碌的身影。特别是在园区运输组织的中枢——调度大厅内，调度指挥人员正目不转睛盯着屏幕关注运输组织的动态，为国际班列的开行构建“绿色通道”。

“前不久，X9235次中亚班列开行，满载着我省生产的标准件、钢丝、轮胎、汽车配件等开往乌兹别克斯坦首都塔什干。”山西中鼎物流集团有限公司副总经理王国清介绍，今年以来，中鼎物流园区共完成国际班列发运91列，其中中欧班列41列、中亚班列50列。

▲记者现场体验中鼎物流园智能场站系统

走进体量巨大的园区铁路港，橘色的“龙门”高高耸立，主梁上用钢丝绳挂着起重吊具，下方整齐码放着一排排集装箱。现场，一台大型龙门吊正在吊装集装箱，但园区内却看不到操作人员。只要在平板电脑上轻轻一点，运输集装箱就可以轻松在园区内来回穿梭。

“之前，物流园从货物、箱体的信息采集、录入、核查、检对，到验箱、配箱以及龙门吊的操作，均需要人工操作，作业效率低、劳动强度高、安全风险大。随着园区作业体量的增大以及揽货范围不断扩大，作为整个货场发货的关键环节，龙门吊工作效率亟待提高。”山西中鼎物流集团有限公司副总经理周志飞介绍，2019年12月开始，园区就实现了智能化场站无人化装卸，“现在只需要1个人坐在室内，在电脑前远程操作就可完成；并且可以同时操作多台设备，大幅提高了工作效率。”

▲中鼎物流园调度指挥中心

目前，中鼎物流园集装箱智能场站包含两条铁路线、10万平方米的作业区，配备两台45吨龙门吊、一台50吨龙门吊、正面吊及若干装载机具，可提供集装箱联运服务。正在运行的智能场站系统，是在借鉴世界先进自动化无人码头经验的基础上，结合铁路物流园(货场)集装箱作业需求和铁路货装作业安全要求所形成的集装箱自动化作业系统。该系统主要由“远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+场区管理作业调度系统”三部分组成，可实现远程、无人操作。

以更开放的姿态拥抱世界。近年来，我省不断提升开放平台，完善开放制度，统筹利用国际国内“两个市场”“两种资源”，坚持“引进来”和“走出去”两手抓，全面提升对外开放能级，全省加快打造内陆地区对外开放新高地不断迈上新台阶。

自首趟中欧班列开行以来，历经6年，山西乘势而上，陆续开行了临汾至德国慕尼黑、临汾至波兰马拉舍维奇、晋中至哈萨克斯坦巴普洛达尔、晋中至法国巴黎等国际班列。机车车辆轮对、机电设备、汽车配件等“山西制造”，借力中欧班列抵达俄罗斯、德国、波兰、法国等“一带一路”沿线国家。以中欧班列常态化开行为基础，山西全力打造高水平开放型经济平台，在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，促进了外贸、外资、对外投资合作大提升。